文章詳情?NEWS DETAIL

跨境電商物流旺季運費為何頻頻暴漲？

liangs???發(fā)布時間：2021-09-17 17:18:23

　　跨境電商旺季即將到來，物流旺季也隨之而來?？缇畴娚藤u家們盼望一年的旺季，訂單增長的同時物流運費也隨之暴漲。除了運費上漲外，燃油費也會漲，還有各種旺季及附加費。那么，跨境電商物流旺季運費為何會頻頻暴漲呢？
 

　　物流旺季運費上漲也很好理解，就是供不應(yīng)求，運費自然就漲了。細分下來，主要有以下個方面。

　　一、運力不足

　　旺季時出口貨量大增，增幅可能時淡季的幾倍。每當?shù)酵緯r，爆倉、排倉司空見慣，各物流承運商的運力不能滿足那么多出口貨物的物流需求，價格自然就上漲了。

　　再加上疫情影響，本來就不足的運力更加雪上加霜。所以2020年下半年物流旺季時跨境物流運費一天能暴漲多次，今年的情況應(yīng)該也不會有好轉(zhuǎn)。

　　二、人力成本上漲

　　國外的人力成本高，到旺季時工作量加大，再加上疫情影響物流人員減少，旺季物流漲價就成必然。

　　三、政策性上漲

　　物流旺季是各大物流商賺錢的好時候，淡季虧本做生意，當然會在旺季賺回來。像DHL、UPS、FedEx等商業(yè)快遞公司，淡季時運費可能只是旺季的1/3，旺季不漲價怎么能把淡季虧損的賺回來。航空公司，船運公司在旺季當然會漲價。

　　每年的物流旺季都會漲價，今年疫情影響依然沒有得到有效緩解，可能漲幅會往年更大。
 

　　國際快遞運費漲價潮即將開啟

　　國內(nèi)直發(fā)，經(jīng)濟性和時效性不容樂觀;頭程運輸，海運頭程各環(huán)節(jié)壓力陡增;海外倉，庫容緊張，一倉難求;尾程派送，訂單妥投時效難以保障。

　　這其中，時效延誤是硬傷，運費不斷上漲也在直擊著賣家的靈魂。2021年跨境物流依然會繼續(xù)漲價，利潤低的賣家在物流這一環(huán)會產(chǎn)生被“卡死”的窘境，生存壓力極大。

　　相比國內(nèi)物流，跨境物流經(jīng)歷了國內(nèi)干線、國際報關(guān)、國際航班出運、國外清關(guān)、尾單派送等多個環(huán)節(jié)，鏈條更長導(dǎo)致成本更高。目前，物流占跨境電商整體成本比率在20%以上，有的賣家甚至?xí)_到30%左右。按照這一比例，如果跨境電商的物流成本繼續(xù)上漲，賣家的利潤空間無疑將被進一步壓縮。

　　因此，抗風(fēng)險能力將成為跨境出口賣家的基礎(chǔ)能力，而在這些抗風(fēng)險能力當中，如何應(yīng)對物流的不確定性顯然是關(guān)鍵的一項。
 

　　疫情+旺季，賣家如何安全發(fā)貨

　　疫情期間，在寄件的過程中難免會出現(xiàn)一些問題，因此，在選擇國際貨代公司時，除了運費，時效因素考慮外，貨代公司的售后也很關(guān)鍵。因此，郵寄前要選擇靠譜的貨代公司，比如要有企業(yè)官方認證的，不收取其他附加費、服務(wù)優(yōu)秀、時效穩(wěn)定的貨代公司。

　　賣家們應(yīng)該提前規(guī)劃好旺季物流方案，泰嘉物流就是大家都在找尋的優(yōu)秀國際貨代公司。

　　泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉儲操作場地，多條全自動包裹分揀流水線，上百個優(yōu)質(zhì)國際物流渠道，能滿足客戶的各種發(fā)貨需求。在深圳華強北，廣州，義烏設(shè)有線下直營網(wǎng)點，提供全城免費上門取件服務(wù)。

　　主營國際快遞，國際專線（歐洲專線、英國專線、德國專線、法國專線、意大利專線、西班牙專線、土耳其專線、日本專線、美國專線、加拿大專線），國際小包，國際郵政，F(xiàn)BA頭程，倉儲代發(fā)等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)，是UPS、FedEx、DHL國際快遞一級莊家代理商，荷蘭郵政中國市場一級莊家，中國郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場底價收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務(wù)做好。

　　泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級代理，擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場最低價出貨，旺季時也有不排倉的優(yōu)先級渠道。例如，香港DHL優(yōu)先級，香港UPS優(yōu)先級，香港聯(lián)邦優(yōu)先級等，優(yōu)先出貨，旺季不排倉，時效一如既往地穩(wěn)定。

　　當天收貨，當天出倉，當天上網(wǎng)，2-5天完成派送。是跨境電商賣家旺季保證時效發(fā)貨不可多得的物流利器。

　　泰嘉物流還提供一站式代打包、代貼單、代發(fā)貨，中轉(zhuǎn)倉儲等服務(wù)，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時能滿足亞馬遜、速賣通、eBay、阿里國際站及其他B2C跨境電商賣家、自建站/獨立站賣家和外貿(mào)商發(fā)貨全球的物流需求。
 

未經(jīng)泰嘉物流同意 不得轉(zhuǎn)載