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李俊松???發(fā)布時(shí)間：2021-02-21 18:19:13
常見問題解答：為什么國際快遞會中轉(zhuǎn)?對于國際快遞，不少朋友經(jīng)常會有這樣或者那樣的疑問，解答這些疑問能夠幫助大家更好的郵寄國際快遞。今天，筆者就來為大家解答“國際快遞為什么會中轉(zhuǎn)”這個(gè)問題。
國際快遞，一般指的是DHL快遞、Fedex快遞、UPS快遞以及EMS快遞提供的快遞服務(wù)?？爝f，又稱為快速遞送。國際快遞，就是國際間快速遞送服務(wù)。為了保證貨運(yùn)效率，國際快遞一般采用的都是直發(fā)運(yùn)輸模式。例如發(fā)貨到美國，會直接從中國某個(gè)城市飛往美國某個(gè)城市，抵達(dá)美國清關(guān)之后，再有快遞公司直接派送，不會有任何中轉(zhuǎn)。
但是在實(shí)際情況中，我們郵寄國際快遞可能會出現(xiàn)中轉(zhuǎn)情況，例如從香港遞送貨物到美國，貨物會先從香港運(yùn)輸?shù)巾n國，然后再從韓國直飛美國，并不會直接從香港直飛美國，這是為什么呢?對于發(fā)件方來說，貨物中轉(zhuǎn)會影響整體貨運(yùn)時(shí)效，這顯然不是我們所樂意看到的。發(fā)生這樣的情況，主要有以下幾個(gè)原因。
原因之一：貨運(yùn)距離太長
貨運(yùn)距離太長是導(dǎo)致貨物中轉(zhuǎn)的一個(gè)重要原因，例如我們要遞送貨物到巴西，中國與巴西直線距離大約為18800公里，從廣州起運(yùn)到巴西大概需要30個(gè)小時(shí)。可是，飛機(jī)的燃油無法支持這么遠(yuǎn)距離的飛行，因此會中途中轉(zhuǎn)之后再飛往巴西。
一般情況下，抵達(dá)巴西會從兩個(gè)地方中轉(zhuǎn)，一個(gè)是歐洲中轉(zhuǎn)，一個(gè)是從美國中轉(zhuǎn)。從歐洲中轉(zhuǎn)之后，再從歐洲直飛巴西。從美國中轉(zhuǎn)，則是貨物先運(yùn)往美國，之后再直飛巴西。也因此，我們會發(fā)現(xiàn)國際快遞抵達(dá)巴西的貨運(yùn)時(shí)效較長、貨運(yùn)成本較高。
原因之二：使用其他地區(qū)快遞資源
還有另一個(gè)原因，就是在中國使用其他地區(qū)、國家的快遞資源，也會出現(xiàn)中轉(zhuǎn)情況。在中國一般只能使用大陸、香港、臺灣的商業(yè)快遞資源，如果想使用新加坡、日本、韓國、阿聯(lián)酋等國家的商業(yè)快遞資源，那么貨運(yùn)一定會出現(xiàn)中轉(zhuǎn)。
例如我們要使用韓國的DHL快遞資源，貨代需要安排貨物飛往韓國，然后再從韓國使用DHL快遞運(yùn)往目的地。使用其他地區(qū)快遞資源有兩個(gè)好處，一個(gè)是其他地區(qū)的快遞資費(fèi)較低，可以利用其他地區(qū)快遞資源降低物流成本。另一個(gè)是，其他地區(qū)快遞資源充足，可以利用其他地區(qū)快遞資源降低排倉、堵塞。
當(dāng)然了，使用其他地區(qū)也有明顯的缺點(diǎn)，貨物需要中轉(zhuǎn)，貨運(yùn)時(shí)效會更長。
原因之三：專線類快遞渠道
還有一種情況，就是大家使用的是專線快遞。何為專線快遞，就是末端能夠提供快遞服務(wù)、整體貨運(yùn)時(shí)效較快的快遞渠道。當(dāng)然，也有可能是頭程是快遞公司貨運(yùn)，末端是其他物流承運(yùn)商派送這樣的運(yùn)輸模式。這類專線快遞，不能算是完完全全的國際快遞渠道，因此也可能會出現(xiàn)中轉(zhuǎn)等情況。
為什么國際快遞會中轉(zhuǎn)?以上就是國際快遞會中轉(zhuǎn)的三個(gè)原因了，大家可以對照自己的情況找到國際快遞中轉(zhuǎn)的原因。
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