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使用海派FBA頭程需要注意的事項(xiàng)

李俊松???發(fā)布時(shí)間：2021-02-03 18:32:24

　　海派FBA頭程，是近幾年比較熱門的一類FBA物流渠道，依托快船直航、后端快遞派送，大幅提升了整個(gè)貨運(yùn)時(shí)效，深受亞馬遜賣家們的喜愛。不過海運(yùn)FBA頭程也有不少坑，如果大家不慎踩空，也會(huì)造成一定的損失。

　　使用海派FBA頭程需要注意的事項(xiàng)

　　1、關(guān)于價(jià)格

　　市面上不同的物流服務(wù)商的報(bào)價(jià)和規(guī)定都會(huì)有一些區(qū)別的，大家在選擇物流服務(wù)商時(shí)，不僅要對(duì)比其價(jià)格，也要對(duì)比其規(guī)定、物流服務(wù)。海派的報(bào)價(jià)相較而言比較負(fù)責(zé)，因?yàn)橛械那朗前愑值膭t不包稅，有的收取報(bào)關(guān)費(fèi)、有的則不收取。

　　除此之外，一些海派渠道還會(huì)收取其他費(fèi)用，例如提貨費(fèi)、海關(guān)檢查費(fèi)、卡車超時(shí)費(fèi)等等。賣家在發(fā)貨之前一定要咨詢清楚，不要看到價(jià)格便宜就使用發(fā)貨，這樣很容易踩到坑。
 

　　2、關(guān)于時(shí)效

　　海派的時(shí)效性對(duì)比空派，不僅慢而且穩(wěn)定性要差很多。亞馬遜賣家在發(fā)貨之前，在了解海派整體時(shí)效的基礎(chǔ)上，一定要預(yù)留較多的時(shí)間，防止貨物抵達(dá)之前，出現(xiàn)庫(kù)存緊缺。
 

　　3、關(guān)于甩貨

　　每個(gè)集裝箱的容量是有限的，如果貨物剛好超過該集裝箱，那么剩余的貨物只能等下一個(gè)集裝箱或下一趟船才能進(jìn)行運(yùn)輸，這種情況被稱為甩貨。甩貨會(huì)影響貨物的物流時(shí)效，如果物流服務(wù)商沒有安排好，會(huì)很容易影響我們的發(fā)貨計(jì)劃的，需要大家注意。
 

　　4、海關(guān)檢查須知

　　貨物出口都需要向海關(guān)申報(bào)，所以難免會(huì)遇到海關(guān)檢查。如果貨物因海關(guān)檢查而趕不上本周的船，也會(huì)影響貨運(yùn)的時(shí)效。海關(guān)檢查是一個(gè)概率問題，非物流服務(wù)商以及其他企業(yè)可以干涉的。所以在發(fā)貨之前，一定要核查物品申報(bào)、清關(guān)文件是否完善。如果物品申報(bào)、文件不完善，貨物一旦被查安全就受到影響，否則即便遇到查驗(yàn)，也不過只耽誤一些時(shí)間而已。
 

　　5、了解卸貨時(shí)間

　　在物流淡季，卸貨時(shí)間是比較穩(wěn)定的，基本2-3天就能完成。但是在物流旺季，由于靠港的船只比較多，需要排隊(duì)花費(fèi)更多的時(shí)間才能完成卸貨，在發(fā)貨時(shí)需要將這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)時(shí)效的影響考慮進(jìn)去。
 

　　6、預(yù)約時(shí)間

　　如果使用的是快遞進(jìn)行末端派送，則不用擔(dān)心派送時(shí)效問題，可直接送貨至亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。但如果是卡車派送，變數(shù)則比較多。特別是物流旺季，卡車人手不夠、車輛不過、亞馬遜倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)時(shí)有發(fā)生，在發(fā)貨之前賣家需將該因素考慮進(jìn)去，減少意外情況發(fā)生。
 

　　如何應(yīng)對(duì)海派FBA頭程的各種坑?

　　知己知彼百戰(zhàn)百勝，要解決問題我們先要了解問題。因此，賣家需要了解海派的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，例如裝柜時(shí)間、裝柜的柜號(hào)、船名、航次、是否按時(shí)開船等信息。除此之外，需要挑選優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)商，與有實(shí)力、靠譜的物流服務(wù)商合作，可以考察物流商的知名度、綜合實(shí)力、物流服務(wù)水平等方面。
 

　　最后，我們還需要對(duì)各種物流模式有一個(gè)詳細(xì)的了解，清楚不同物流運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)自己的物流需求、實(shí)際情況進(jìn)行合理的選擇，切記不要一味貪圖便宜而影響貨運(yùn)效率。

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