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英國(guó)亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸流程

李俊松???發(fā)布時(shí)間：2021-01-25 18:07:59

　　英國(guó)亞馬遜FBA頭程怎么運(yùn)輸?shù)哪?遞送貨物到英國(guó)FBA倉(cāng)庫(kù)，原本可選擇的有空運(yùn)、快遞、海運(yùn)、卡航、鐵運(yùn)等運(yùn)輸方式。由于英國(guó)強(qiáng)制脫歐，英國(guó)與歐盟國(guó)家的稅法也隨之脫鉤，貨物如果再?gòu)臍W盟國(guó)家轉(zhuǎn)運(yùn)到英國(guó)，需要二次支付關(guān)稅。因此，目前抵達(dá)英國(guó)的運(yùn)輸方式主要有空運(yùn)、快遞、海運(yùn)三類。

　　不過(guò)為了大家更詳細(xì)的了解各運(yùn)輸方式的運(yùn)輸流程，下面仍然為大家介紹五種可抵達(dá)英國(guó)的頭程物流，幫助大家對(duì)FBA頭程物流有更詳細(xì)的了解。
 

　　英國(guó)亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸流程

　　1、空運(yùn)頭程

　　空運(yùn)頭程，采用空中運(yùn)輸?shù)姆绞竭f送貨物。主要運(yùn)輸流程為：貨代收貨、訂艙位、運(yùn)送貨物到機(jī)場(chǎng)、裝機(jī)等待起飛、起運(yùn)至英國(guó)伯明翰/倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)，抵達(dá)機(jī)場(chǎng)后需要進(jìn)行清關(guān)被快遞/卡車(chē)公司提取，提取之后派送至對(duì)應(yīng)的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。

　　空運(yùn)頭程抵達(dá)英國(guó)，能夠提供較為快捷的物流時(shí)效，其中空運(yùn)專線可實(shí)現(xiàn)7-10天簽收的效率。不過(guò)對(duì)比快遞直發(fā)，空運(yùn)專線的時(shí)效仍然有較大的差別。
 

　　2、快遞直發(fā)

　　快遞直發(fā)，快遞公司快速遞送貨物，類似于國(guó)內(nèi)的順豐速遞一樣，能夠?qū)⒇浳锟焖龠\(yùn)輸、快速送達(dá)目的地。主要運(yùn)輸流程為：貨代收獲、交給快遞公司、當(dāng)日/次日即可運(yùn)輸?shù)接?guó)，抵達(dá)英國(guó)快件清關(guān)提取、末端快遞公司負(fù)責(zé)末端派送、送達(dá)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。

　　快遞直發(fā)的操作流程、運(yùn)輸流程比較短，操作效率、運(yùn)輸效率比較高，例如DHL快遞頭程到英國(guó)，時(shí)效僅需3-7天。不過(guò)快遞直發(fā)，也是整個(gè)英國(guó)FBA頭程報(bào)價(jià)最高的一類渠道。
 

　　3、海運(yùn)頭程

　　海運(yùn)頭程，海路船運(yùn)方式運(yùn)輸貨物，整個(gè)操作流程比較差、受影響的因素比較多，因此渠道效率較低、運(yùn)輸時(shí)效長(zhǎng)、貨運(yùn)穩(wěn)定性較差。主要運(yùn)輸流程為：貨代收貨、訂艙位、安排拖車(chē)送至港口、裝船等待開(kāi)船、海上還行、抵達(dá)目的國(guó)港口、貨物被提取清關(guān)、末端卡車(chē)/快遞提取進(jìn)行末端派送。

　　海運(yùn)頭程效率低、時(shí)效慢，不過(guò)依托天然海路，加上其承載量較大，運(yùn)輸成本平攤下來(lái)非常低，收貨價(jià)格低。使用海運(yùn)遞送貨物，能夠幫助亞馬遜賣(mài)家大幅降低物流成本。
 

　　4、鐵運(yùn)頭程

　　需要注意的是，鐵運(yùn)頭程目前是暫停了英國(guó)路向的貨運(yùn)服務(wù)，主要是鐵運(yùn)必須從歐洲中轉(zhuǎn)到英國(guó)，無(wú)法直達(dá)英國(guó)境內(nèi)。主要運(yùn)輸流程：貨代收貨、截單裝貨、開(kāi)始起運(yùn)、送至目的國(guó)、提取清關(guān)、末端派送。

　　鐵運(yùn)頭程對(duì)比海運(yùn)資費(fèi)稍高，但是比海運(yùn)的效率更高，物流時(shí)效更快。另外，鐵運(yùn)的穩(wěn)定相關(guān)遠(yuǎn)高于海運(yùn)，受自然天氣的影響較小。
 

　　5、中歐卡航

　　中歐卡航，卡車(chē)全程高速運(yùn)行的貨運(yùn)方式，能提供媲美空運(yùn)的貨運(yùn)效率。主要運(yùn)輸方式：貨代收貨、裝車(chē)截單、開(kāi)始洲際運(yùn)輸、抵達(dá)波蘭、清關(guān)之后快遞末端派送、抵達(dá)對(duì)應(yīng)的歐洲國(guó)家亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。

　　中歐卡航被稱為第四物流通道，屬于歐洲路向跨境物流的一個(gè)補(bǔ)充，能夠提供不錯(cuò)的運(yùn)輸效率。不過(guò)卡航的穩(wěn)定性相對(duì)而言比較差，容易受天氣影響。
 

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