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亞馬遜FBA頭程物流延誤/簽收上架慢原因分析

李俊松???發(fā)布時(shí)間：2020-12-30 18:20:17

　　基本每年的電商旺季，F(xiàn)BA頭程物流都會(huì)出現(xiàn)不同程度的延誤、簽收上架慢等情況，不僅包括海運(yùn)，還包括空運(yùn)、鐵運(yùn)、卡航等運(yùn)輸方式。那么到底是因?yàn)槭裁?，才?dǎo)致的延誤、上架慢、簽收慢等情況呢?下面為大家詳細(xì)分析。

　　產(chǎn)品入倉(cāng)主要有三個(gè)步驟，第一個(gè)步驟是掃描FBA標(biāo)簽。貨物送至亞馬遜倉(cāng)庫(kù)之后，工作人員會(huì)進(jìn)行掃描，被掃描之后賣家的郵箱會(huì)收到對(duì)應(yīng)的郵件信息。掃描，代表著亞馬遜倉(cāng)庫(kù)收到賣家的貨物。收到貨物之后會(huì)掃描登記入倉(cāng)，掃描產(chǎn)品的SKU條碼，這便是第二步。掃描結(jié)束，賣家的庫(kù)存數(shù)量會(huì)更新，接收便正式完成。
 

　　從產(chǎn)品入倉(cāng)的步驟可以看出，貨物入倉(cāng)亞馬遜是與物流服務(wù)商沒有任何關(guān)系的，整個(gè)簽收后的入倉(cāng)流程均由亞馬遜內(nèi)部完成。如果我們碰到簽收慢、上架慢等情況，找物流服務(wù)商是沒有用的，只有找亞馬遜客戶才能起到一點(diǎn)作用。
 

　　亞馬遜簽收、上架慢的原因

　　1、倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)

　　遇到亞馬遜爆倉(cāng)，即便后屋簽收了貨物，也無(wú)法順利的入倉(cāng)。需要等待前面的貨物都進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)之后，自己的貨物才能進(jìn)入。一般來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)爆倉(cāng)賣家都需要等待較長(zhǎng)的時(shí)間，今年7-8月份亞馬遜就出現(xiàn)爆倉(cāng)情況，有的賣家排隊(duì)預(yù)估時(shí)間竟然達(dá)2個(gè)月。因此，在發(fā)貨到亞馬遜FBA時(shí)，特別是物流旺季，一定要關(guān)注亞馬遜倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存量相關(guān)信息，避免爆倉(cāng)、排倉(cāng)等情況的出現(xiàn)。
 

　　2、處理貨量較大

　　亞馬遜工作人員、設(shè)備的處理能力是有限的，如果需入庫(kù)的貨物大幅激增，很可能短時(shí)間內(nèi)無(wú)法快速處理。只有等待工作人員慢慢處理完畢，才能被簽收、入庫(kù)。賣家可以了解亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的動(dòng)態(tài)，來(lái)證實(shí)貨物的具體情況。
 

　　3、出現(xiàn)異常

　　還有一些異常的情況，貨物簽收后簽收信息缺沒有跟蹤，或者貨物長(zhǎng)時(shí)間沒有上架信息。這些異常情況，需要賣家自己去核對(duì)，貨物簽收可以找物流服務(wù)商，長(zhǎng)時(shí)間沒有上架需要準(zhǔn)備資料找亞馬遜客服。
 

　　亞馬遜FBA頭程物流延誤原因

　　1、船期延誤

　　船期延誤，會(huì)導(dǎo)致海運(yùn)頭程時(shí)效延誤，例如裝柜延遲、爆倉(cāng)甩柜、天氣因素、港口堵塞等。裝柜延遲，可能是柜子不足也有可能是港口貨量較多。爆倉(cāng)甩柜，主要是船只艙位不足。一些惡劣天氣，會(huì)影響海運(yùn)的航行速度。港口堵塞，導(dǎo)致船只靠港需要更多的時(shí)間。
 

　　2、航班延誤

　　空運(yùn)方面，主要是航班延誤，包括打板延誤、航班晚點(diǎn)、惡劣天氣等情況。打板延誤，指的是貨物在打扮這個(gè)環(huán)節(jié)所花較多時(shí)間，導(dǎo)致航運(yùn)時(shí)效延長(zhǎng)。航班晚點(diǎn)的話，對(duì)貨運(yùn)時(shí)效也有明顯的影響。出現(xiàn)一些惡劣天氣，會(huì)導(dǎo)致一些航班取消，貨物會(huì)排倉(cāng)等待下一個(gè)航班進(jìn)行運(yùn)輸。
 

　　3、清關(guān)延誤

　　清關(guān)延誤，主要有兩個(gè)情況，一個(gè)是海關(guān)嚴(yán)查，導(dǎo)致原本只需1天左右就可以通關(guān)的時(shí)間變成3-5天。另一個(gè)情況因?yàn)榍尻P(guān)資料不全、申報(bào)有問題，導(dǎo)致被海關(guān)扣件而導(dǎo)致貨運(yùn)時(shí)效延長(zhǎng)出現(xiàn)的延誤。
 

　　4、派送延誤

　　末端派送方面，因?yàn)槟康膰?guó)節(jié)假日、天氣、卡車人手不夠、末端承運(yùn)商運(yùn)力不足等情況，是的末端派送受阻，導(dǎo)致物流延誤。
 

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