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難搞!國際快遞價(jià)格高企，物流服務(wù)商卻再次提價(jià)

李俊松???發(fā)布時(shí)間：2020-09-22 17:00:39

　　受疫情影響，今年的物流問題最為突出。早先由于航班受限，出現(xiàn)了價(jià)格暴漲、全面排查的情況，托運(yùn)人不僅需要支付更高的運(yùn)費(fèi)，而且還要承受嚴(yán)重延誤的物流服務(wù)。隨著疫情趨于平緩，航空運(yùn)力明顯恢復(fù)、加之客機(jī)改貨機(jī)等因素，空運(yùn)運(yùn)力逐漸恢復(fù)、價(jià)格也明顯下滑。

　　不過目前，末端派送等情況卻不夠樂觀，特別是新冠疫情震中的美國，由于網(wǎng)購的激增、人手不夠等因素，末端派送嚴(yán)重受阻。美國USPS郵政，已經(jīng)無法處理來自全球各地的包裹。UPS快遞也宣布，將放棄FBA頭程或海外倉頭程的末端派送服務(wù)，后端派送能力緊缺。

　　物流爆出各種各樣的問題，但是物流價(jià)格卻依然高企，與往年同期對比價(jià)格昂股。即便如此，各大物流服務(wù)商紛紛上調(diào)運(yùn)價(jià)。
 

　　難搞!國際快遞價(jià)格高企，物流服務(wù)商卻再次提價(jià)

　　近日，美國郵政、美國UPS快遞以及美國聯(lián)邦快遞宣布，將征收假日附加費(fèi)——其實(shí)就是旺季附加費(fèi)。加收時(shí)間基本都在10月—次年1月之間，上調(diào)幅度不一，其中美國郵政上調(diào)幅度最小，UPS快遞、Fedex快遞分別上調(diào)最高3-4美元、1-2美元。
 

　　9月22日消息，聯(lián)邦國際快遞再次宣布，將從2021年1月4日起上調(diào)美國運(yùn)費(fèi)，提高美國聯(lián)邦快遞、聯(lián)邦快遞地面和聯(lián)邦快遞貨運(yùn)服務(wù)的運(yùn)費(fèi)，整體運(yùn)費(fèi)平均上漲4.9%，任何未支付的發(fā)票都將收取滯納金。這是繼9月11日之后，物流服務(wù)商的再次提價(jià)。
 

　　物流服務(wù)商的提價(jià)，最終都會反映到終端市場，作為沒有定價(jià)權(quán)的貨運(yùn)代理，最終也會上調(diào)運(yùn)價(jià)，最終的承受者仍然是對國際快遞有巨大需求的跨境電商賣家、外貿(mào)商以及出口企業(yè)。如果說，物流運(yùn)價(jià)的提升是因?yàn)樨涍\(yùn)效率、服務(wù)質(zhì)量的提升，那么大家還可以理解。
 

　　可是，在目前物流受阻、時(shí)效穩(wěn)定性差、運(yùn)價(jià)高企等背景下，各物流服務(wù)商仍然不遺余力的上調(diào)運(yùn)價(jià)，就很難讓人理解了。對此，在旺季來臨之際，需要發(fā)貨的跨境電商、外貿(mào)商以及出口企業(yè)，該如何應(yīng)對呢?
 

　　給大家以下幾點(diǎn)建議：

　　1、一級代理對沖漲價(jià)

　　物流服務(wù)商聯(lián)合頻頻漲價(jià)，郵寄貨物的成本也會水漲船高，但是我們可以通過一級代理的低價(jià)來對沖物流服務(wù)商的漲價(jià)。例如泰嘉物流，一級代理香港DHL、香港UPS等快遞渠道，可低至官方公布價(jià)2折起收貨，例如香港UPS到美國，運(yùn)費(fèi)僅需200.7元，同行價(jià)至少在380元以上。
 

　　2、更換專線物流

　　另外，我們可以通過更換專線物流渠道，降低不斷上漲的運(yùn)費(fèi)。目前，英國、德國、西班牙、法國等國家，都有空運(yùn)直飛專線，4-7天到貨簽收，提供DDP預(yù)付關(guān)稅，快速清關(guān)。在資費(fèi)上，每千克在45元左右，擁有顯著的價(jià)格優(yōu)勢。
 

　　3、優(yōu)化后端、降低成本

　　后端流程是可以優(yōu)化的，包括倉儲、管理、人員、設(shè)備等方面，可以利用物流服務(wù)商的優(yōu)勢，來降低運(yùn)營成本，提高運(yùn)營效率。例如倉儲外包代打包，就是針對跨境電商賣家推出的增值業(yè)務(wù)，低價(jià)倉庫、專業(yè)管理、設(shè)備完善、高效操作出貨，以低成本、享受高效的服務(wù)。
 

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