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李俊松???發(fā)布時(shí)間：2020-04-30 18:12:34
跨境電商賣家：疫情期間發(fā)貨使用什么快遞好?與國內(nèi)電商不同，跨境電商在疫情期間不僅整體銷量減少，而且還面臨諸多物流痛點(diǎn)，包括價(jià)格貴、時(shí)效慢、丟件率高、發(fā)貨難等，可謂是處于水深火熱之中。
物流方面的不順暢問題，是跨境電商賣家當(dāng)前的主要痛點(diǎn)。使用國際空運(yùn)?排倉嚴(yán)重、時(shí)效慢、安全性低，貨物在國內(nèi)遲遲無法走出國門。使用國際快遞?運(yùn)價(jià)長破天際，出一單虧一單，買的越多虧的越多。如DHL國際快遞美國路向，運(yùn)費(fèi)以高達(dá)150元/kg，并且超過21kg還加收昂貴的操作附加費(fèi)。
作為跨境電商產(chǎn)品交易中的必要環(huán)節(jié)，物流問題如果無法解決，整個(gè)店鋪將受到巨大影響，不僅會(huì)虧本銷售，甚至?xí)虼硕P(guān)閉賬號。那么在當(dāng)前疫情背景之下，跨境電商賣家發(fā)貨使用什么快遞比較好呢?
跨境電商賣家：疫情期間發(fā)貨使用什么快遞好?
國際空運(yùn)無法滿足賣家的需求，國際快遞當(dāng)前的價(jià)格不適合賣家發(fā)貨，空運(yùn)類的物品痛點(diǎn)頻頻，唯一讓人松一口氣的是，國際鐵運(yùn)以及海運(yùn)整體時(shí)效、價(jià)格整體平穩(wěn)，受疫情影響不大，可以作為賣家當(dāng)前的主要發(fā)貨渠道。
鐵運(yùn)方面，中國有諸多內(nèi)陸城市開通了中歐班列，包括武漢、南昌、長沙、重慶、廣州等近20個(gè)城市。隨著國內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)、各行各業(yè)全面復(fù)工，鐵運(yùn)的運(yùn)力逐漸恢復(fù)，依托低成本運(yùn)輸以及連貫性的特點(diǎn)，能為托運(yùn)人遞送以較低的較高、較好的穩(wěn)定性將貨物遞送至歐洲各國。
海運(yùn)方面，國際海運(yùn)受疫情影響較少，只有少數(shù)船運(yùn)公司停航、停運(yùn)，運(yùn)力充足、價(jià)格平穩(wěn)，近海遠(yuǎn)洋異?；鸨?，包括日本路向、馬來西亞路向、印尼路向、菲律賓路向等。目前由于美國路向空運(yùn)價(jià)格暴漲，美國路向海運(yùn)也逐漸受到大家的關(guān)注。
鐵運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)都有明顯的不同，但在疫情背景下，鐵運(yùn)、海運(yùn)優(yōu)勢逐漸凸顯，相比于航空運(yùn)輸能提供更的價(jià)格以及更穩(wěn)定的物流時(shí)效，貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)少、安全性高，是目前最為適合跨境電商賣家的發(fā)貨渠道。
國際鐵運(yùn)/海運(yùn)，幫助賣家疫情期間解決物流難題
疫情爆發(fā)之初，泰嘉物流積極的尋找并開拓新的物流路向，與知名船運(yùn)公司合作推出美國經(jīng)濟(jì)專線，與歐洲本土物流合作利用自身鐵運(yùn)資源推出歐洲鐵路小包。為滿足更多客戶對荷郵小包的發(fā)貨需求，推出荷郵鐵路小包，幫助新老客戶解決物流難題。
【美國經(jīng)濟(jì)專線】為美國路向直郵賣家推出的針對性物流渠道，首重、續(xù)重小，限重14kg，能以低至21.5/kg的價(jià)格收貨。在時(shí)效上，該渠道采用快船作為運(yùn)輸工具，可實(shí)現(xiàn)20-30天完成貨物簽收。
【歐洲鐵路小包】針對中國賣家量身指定的物流解決方案。無首重、續(xù)重，限重2kg，可承接內(nèi)置電、液體、化妝品、廚房刀具等物品。相比航空小包，鐵運(yùn)小包價(jià)格優(yōu)于50%以上。在時(shí)效上，利用鐵路云立足、連貫性強(qiáng)的特點(diǎn)，可提供20-30天穩(wěn)定的簽收時(shí)效。
【荷郵鐵路小包】為解決新老客戶發(fā)荷郵渠道的物流需求。支持內(nèi)置電、配套電、純電池到歐洲各國，享受貨物抵達(dá)荷蘭郵政高效的清關(guān)及派送服務(wù)。不同的是，價(jià)格只有荷郵航空小包的60%左右。
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