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疫情當(dāng)下,國際空運(yùn)價(jià)格為何不斷暴漲?

李俊松???發(fā)布時(shí)間：2020-04-27 11:46:36

　　疫情沖擊著各行各業(yè)，但是對(duì)國際空運(yùn)的影響最為明顯。從2月中旬起，國際空運(yùn)價(jià)格不斷上調(diào)，美國路向的價(jià)格從每千克40元，上漲到50元、60元、80元、100元……截止目前，美國路向空運(yùn)價(jià)格在120元/kg左右。

　　為什么疫情對(duì)國際空運(yùn)影響這么大呢?到底有哪些原因?qū)е聡H空運(yùn)價(jià)格不斷暴漲，似乎已經(jīng)沒有了上限。其實(shí)，主要有以下這個(gè)三個(gè)原因。
 

　　原因之一：航班銳減

　　第一個(gè)原因，就是航班銳減。疫情之初，就有不少國家的航班停飛了往中國的路線。隨著疫情全球蔓延，更多國家的航班加入了停飛行列，包括韓國、日本、新加坡、馬來西亞、伊朗、美國以及歐洲等各國。
 

　　據(jù)數(shù)據(jù)了解到，疫情蔓延開來后，停飛了超過三分之二的國際航班，目前能從中國出口運(yùn)輸貨物的占比往年僅10%左右。航班銳減，導(dǎo)致全球倉位緊張，空運(yùn)價(jià)格上漲是不可避免的。
 

　　原因之二：貨運(yùn)補(bǔ)貼客運(yùn)

　　雖然當(dāng)前航班銳減，只有少量的航班在運(yùn)送貨物。但是這些航班大部分屬于貨機(jī)航班，大多數(shù)航空公司只留下一輛或少數(shù)幾輛客機(jī)航班緊急備用?？蜋C(jī)大面積停飛，不僅無法產(chǎn)生利潤，而且還需要保養(yǎng)飛機(jī)、安置人員，花錢如流水。
 

　　據(jù)了解，目前一些國家的航空公司已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，例如英國的弗萊比航空公司、美國的阿拉斯加航空公司等。航空公司虧損嚴(yán)重，導(dǎo)致需要貨運(yùn)利潤支撐公司的運(yùn)轉(zhuǎn)，也是導(dǎo)致當(dāng)前空運(yùn)價(jià)格保障的原因之一。
 

　　原因之三：出口貨量激增

　　在貨量方面，早先國內(nèi)出口企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)受困與疫情，不能及時(shí)按照工期交貨。疫情好轉(zhuǎn)、國內(nèi)復(fù)工之后，馬上趕工期生產(chǎn)產(chǎn)品交付國外。此時(shí)，原本很多選擇海運(yùn)、陸運(yùn)、鐵運(yùn)的貨物為了趕工期只能選擇空運(yùn)物流。
 

　　另一方面，國外疫情蔓延，對(duì)中國的防疫物品需求量暴增，例如口罩、防護(hù)服、防疫手套、額溫槍、消毒水等等。兩個(gè)因素疊加，出現(xiàn)了史無前例的出口貨量激增。貨量激增，供不應(yīng)求，不斷催生著空運(yùn)價(jià)格的上漲。
 

　　不止是空運(yùn)，國際海運(yùn)受疫情的影響也比較嚴(yán)重，一方面海運(yùn)價(jià)格有明顯的上漲，另一方面隨著船舶停航數(shù)量不斷增加，貨物的裝柜時(shí)間也難以保證，物流時(shí)效穩(wěn)定性差。鐵運(yùn)方面，隨著中歐班列不斷恢復(fù)，鐵運(yùn)運(yùn)力不斷加強(qiáng)，能為托運(yùn)人提供時(shí)效的穩(wěn)定，優(yōu)惠的價(jià)格，成為不少跨境電商、外貿(mào)商的必備物流。
 

　　例如公司推出的中歐專線、荷郵鐵運(yùn)小包兩個(gè)物流渠道，均是利用中歐班列作為頭程運(yùn)輸，保證運(yùn)力、穩(wěn)定價(jià)格，不排倉、不積壓，安全妥投。中歐專線，隔日上網(wǎng)，可承接液體、化妝品、消毒液、含電物品抵達(dá)歐洲23個(gè)國家。荷郵鐵運(yùn)小包，可預(yù)報(bào)上網(wǎng)，支持液體、純電池以及其他含電物品達(dá)到歐洲18各國家。
 

　　針對(duì)美國路向物流需求，公司推出美國特快專線，7-12天抵達(dá)美國，包機(jī)運(yùn)輸、不排倉，時(shí)效穩(wěn)定有保證。對(duì)于物流時(shí)效要求較高的朋友，可以選擇這個(gè)物流渠道。
 

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