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航空排倉(cāng)、物流受阻!跨境電商賣家如何穩(wěn)定發(fā)貨?

小泰???發(fā)布時(shí)間：2020-04-10 17:53:14

　　每年的電商旺季，也就是10月到次年1月，由于跨境電商訂單的增多，會(huì)導(dǎo)致跨境物流排倉(cāng)、進(jìn)而影響物流時(shí)效。然而今年，進(jìn)入電商淡季以來(lái)，受新冠疫情的影響，跨境物流也出現(xiàn)了嚴(yán)重的排倉(cāng)，貨物的物流時(shí)效沒(méi)有保證。

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)了解到，目前從中國(guó)飛往國(guó)外的國(guó)際航班銳減1477班，僅剩131班正常運(yùn)轉(zhuǎn)，銳減90%。而這131班航班其中，還有不少班次有限制，每周運(yùn)營(yíng)班次不得超過(guò)1班。航班銳減，空運(yùn)運(yùn)力驟降，最終導(dǎo)致賣家有貨發(fā)不出，物流受阻嚴(yán)重。
 

　　對(duì)于跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，物流是產(chǎn)品交易的核心環(huán)節(jié)，也是完成產(chǎn)品交易的必要環(huán)節(jié)。如果物流環(huán)節(jié)無(wú)法保證，導(dǎo)致的最終結(jié)果是產(chǎn)品交易環(huán)節(jié)無(wú)法完成，賣家需要承受昂貴的運(yùn)費(fèi)、貨壓資金以及運(yùn)營(yíng)壓力。長(zhǎng)期以往，會(huì)導(dǎo)致賣家損失慘重、無(wú)奈關(guān)店。
 

　　那么有什么辦法能解決呢?跨境電商賣家如何穩(wěn)定發(fā)貨呢?

　　針對(duì)跨境電商賣家當(dāng)前遇到的物流難題，深耕跨境領(lǐng)域十余年的泰嘉物流給出了它的物流解決方案。泰嘉負(fù)責(zé)人介紹，“跨境物流重要組成部分的DHL、Fedex、UPS以及郵政產(chǎn)品，都是以客機(jī)運(yùn)貨為主，此次國(guó)際客機(jī)航班銳減，使得它們的運(yùn)力大幅下降，出現(xiàn)了大面積排倉(cāng)”。
 

　　該負(fù)責(zé)人指出，“排倉(cāng)只是當(dāng)前的物流問(wèn)題之一，除此之外空運(yùn)價(jià)格暴漲、物流產(chǎn)品報(bào)價(jià)徒增，也是賣家面臨的另一個(gè)問(wèn)題”。“目前來(lái)看看，國(guó)際空運(yùn)不管是商業(yè)快遞、空運(yùn)專線還是郵政產(chǎn)品，已經(jīng)全線崩潰，不僅時(shí)效延誤、而且運(yùn)價(jià)昂貴”。
 

　　泰嘉負(fù)責(zé)人繼續(xù)介紹到，“而受疫情影響較少的海運(yùn)、鐵運(yùn)物流方式，物流優(yōu)勢(shì)不斷凸顯。首先，海運(yùn)、空運(yùn)均有較強(qiáng)的承載量、運(yùn)輸成本低，拿倉(cāng)價(jià)格遠(yuǎn)低于航空運(yùn)輸。其次，海運(yùn)、空運(yùn)受自然因素影響較少，穩(wěn)定性良好、時(shí)效穩(wěn)定。最后，這兩種運(yùn)輸方式有大量的貨運(yùn)船只、集裝箱，運(yùn)力強(qiáng)、不易排倉(cāng)，從根本上保障的貨物的物流時(shí)效”。
 

　　該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，“我們深耕跨境物流領(lǐng)域十一年，對(duì)物流市場(chǎng)的變動(dòng)非常靈敏，很早就發(fā)現(xiàn)了國(guó)際空運(yùn)所面臨的問(wèn)題以及海運(yùn)、鐵運(yùn)價(jià)值不斷凸顯。于是，利用多年積累的物流資源，開(kāi)辟出歐洲路向梯鐵運(yùn)專線、美國(guó)路向海運(yùn)專線等優(yōu)質(zhì)物流，幫助大家解決物流難題，提供穩(wěn)定的物流時(shí)效”。
 

　　泰嘉負(fù)責(zé)人進(jìn)一步介紹，“除開(kāi)商業(yè)快遞以外，其他空運(yùn)物流排倉(cāng)嚴(yán)重，物流時(shí)效遠(yuǎn)低于鐵運(yùn)與還遠(yuǎn)。在2月低，客戶通過(guò)E郵寶郵寄貨物到美國(guó)，直到4月初才簽收，中間排倉(cāng)時(shí)間超過(guò)1個(gè)月。而泰嘉整合物流資源推出的歐洲鐵路專線、美國(guó)海運(yùn)專線，整體簽收時(shí)效20-30天，不僅比大多數(shù)航空物流時(shí)效快，而且收貨價(jià)格非常低”。
 

　　“我們以歐洲路向?yàn)槔?，通過(guò)中郵產(chǎn)品(掛號(hào)小包)郵寄2kg的物品抵達(dá)德國(guó)，當(dāng)前運(yùn)費(fèi)需要190元左右。而通過(guò)歐洲鐵路專線郵寄，運(yùn)費(fèi)僅需110元左右，能幫助賣家節(jié)省近一半的運(yùn)費(fèi)，享受低價(jià)發(fā)貨。同時(shí)，各專線渠道支持各類防疫物資、帶電產(chǎn)品、化妝品等各類熱門(mén)產(chǎn)品，能滿足各類物品的物流需求”。
 

　　從當(dāng)前的疫情數(shù)據(jù)來(lái)看看，歐洲新增病例明顯減緩，但是美國(guó)地區(qū)疫情仍然呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。并且，拉丁美洲、非洲等地區(qū)國(guó)家，受制于當(dāng)?shù)蒯t(yī)療衛(wèi)生水平，很可能潛藏著大量的感染病例。為防止二次感染，在全球疫情未有效遏制之前，國(guó)際航線不可能恢復(fù)正常。跨境電商賣家需要盡早應(yīng)對(duì)，適應(yīng)疫情下的物流環(huán)境，確保整個(gè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
 

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