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UPS、Fedex紛紛上調(diào)運(yùn)價(jià),跨境賣(mài)家如何應(yīng)對(duì)?

小泰???發(fā)布時(shí)間：2019-11-28 18:02:17

　　近日，UPS國(guó)際公司宣布，將從2019年12月29日起，開(kāi)始實(shí)行新物流費(fèi)用。新的物流費(fèi)用比當(dāng)前的相比將上調(diào)4.9%，也就是說(shuō)UPS國(guó)際快遞運(yùn)價(jià)將上調(diào)4.9%。

　　UPS官員表示：“我們服務(wù)的公布費(fèi)率將會(huì)提高，隨著我們努力保持UPS的高服務(wù)水平，這將支持我們不斷的擴(kuò)展和增強(qiáng)功能。”其實(shí)不光是UPS快遞，F(xiàn)edex國(guó)際快遞也宣布上調(diào)運(yùn)價(jià)的信息，“FedEx Express，F(xiàn)edEx Ground和FedEx Freight附加費(fèi)更改將于2020年1月生效。”
 

　　在今年早些時(shí)候，DHL國(guó)際快遞就推出的2020年的調(diào)整價(jià)格，與Fedex國(guó)際快遞一樣，在明年1月開(kāi)始實(shí)施，新的費(fèi)率相比當(dāng)前費(fèi)率上調(diào)了5.9%。DHL、Fedex、UPS集體上調(diào)運(yùn)價(jià)并非一兩次，幾乎是每年都會(huì)上漲。
 

　　國(guó)際快遞集體上調(diào)運(yùn)價(jià)，對(duì)跨境電商企業(yè)帶來(lái)哪些影響?

　　每年的電商旺季，跨境電商賣(mài)家在享受訂單增長(zhǎng)愉悅的同時(shí)，也會(huì)為物流成本不斷上升感到擔(dān)憂，深圳某速賣(mài)通賣(mài)家表示，“商業(yè)快遞作為空運(yùn)領(lǐng)頭羊，其費(fèi)率的調(diào)整會(huì)成為標(biāo)桿，影響其他物流方式費(fèi)率的調(diào)整，比如E郵寶、郵政小包等。”
 

　　亞馬遜賣(mài)家Coach也有同樣的擔(dān)憂：“商業(yè)快遞運(yùn)價(jià)的上漲，會(huì)直接提升物流成本，進(jìn)而影響產(chǎn)品成本，F(xiàn)BA快遞直發(fā)、FBA頭程空運(yùn)及空加派影響較大，如何是海運(yùn)的話，影響則較小，但總的來(lái)說(shuō)運(yùn)輸成本是不斷上升的。”
 

　　Coach指出，“商業(yè)快遞運(yùn)價(jià)上調(diào)造成的運(yùn)價(jià)提升，短期來(lái)看影響并不會(huì)很大，使用調(diào)整后的費(fèi)率發(fā)貨，并不會(huì)有太多物流成本的壓力，但是從整年的物流數(shù)據(jù)來(lái)看，物流成本的提升還是非常顯著的，賣(mài)家的利潤(rùn)會(huì)受到嚴(yán)重的侵蝕。”
 

　　跨境電商賣(mài)家該如何應(yīng)對(duì)呢?

　　面對(duì)頻頻上漲的運(yùn)價(jià)，跨境電商賣(mài)家該如何應(yīng)對(duì)，才能降低物流成本對(duì)利潤(rùn)的侵蝕呢?降低物流成本，我們需要從整個(gè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)著手，一方面盡量的縮短整個(gè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，提高運(yùn)營(yíng)效率，通過(guò)效率的提升、成本的降低，來(lái)對(duì)沖物流成本上升的影響。
 

　　另一方面，從物流渠道下手，在當(dāng)前市場(chǎng)上找一些運(yùn)價(jià)低、時(shí)效快的優(yōu)質(zhì)渠道，特別是當(dāng)前的國(guó)際專(zhuān)線物流，通過(guò)整合優(yōu)質(zhì)物流資源，專(zhuān)注一對(duì)一貨物運(yùn)輸服務(wù)，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少，時(shí)效快、運(yùn)價(jià)低，例如美國(guó)專(zhuān)線和中歐包稅包裹，時(shí)效7-10天，運(yùn)價(jià)低于掛號(hào)小包，1.8千克的物品到美國(guó)僅需90元左右。
 

　　最后，建議大家使用第三方倉(cāng)儲(chǔ)，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)與物流兩個(gè)后勤環(huán)節(jié)，通過(guò)與第三方公司簽訂合作，將貨物直接存放至第三方公司進(jìn)行管理。一方面自己不用花費(fèi)精力管理倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，省時(shí)省力。另一方面能節(jié)省在倉(cāng)儲(chǔ)上的投入，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，享受輕運(yùn)營(yíng)模式。
 

　　此外，第三方倉(cāng)儲(chǔ)公司同時(shí)也是物流公司，在提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的同時(shí)，也能幫助跨境電商賣(mài)家解決打包、貼單、發(fā)貨、信息跟蹤等物流問(wèn)題，倉(cāng)儲(chǔ)物流一體化縮短了其中的發(fā)貨環(huán)節(jié)，提升了包裹的上網(wǎng)時(shí)效與發(fā)貨時(shí)效，效率提高的同時(shí)，能為賣(mài)家?guī)?lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益，從另一方面降低物流成本上升的風(fēng)險(xiǎn)。
 

　　UPS、Fedex紛紛上調(diào)運(yùn)價(jià)，跨境賣(mài)家如何應(yīng)對(duì)?物流成本的上漲，是一個(gè)難以扭轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，對(duì)于以物流為核心的跨境電商企業(yè)，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)長(zhǎng)期影響。一方面我們需要從全局出發(fā)，提升運(yùn)營(yíng)效率，提高盈利能力。另一方面，不斷篩選優(yōu)質(zhì)物流渠道，漲價(jià)物流渠道的作為替代。
 

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