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知識(shí)科普：跨境電商常用的物流模式有哪些?

小泰???發(fā)布時(shí)間：2019-08-02 11:21:14

　　從事跨境電商，自然離不開跨境物流的支持。適合自己的跨境物流，不僅能滿足貨物運(yùn)輸時(shí)效，而且能最大程度節(jié)省物流成本。那么當(dāng)前常用的跨境物流模式有哪些呢?那種物流模式適合自己呢?

　　接下來，筆者將為大家介紹是那種跨境物流模式，包括國(guó)際快遞、郵政小包及綜合物流。每種物流方式，都有其特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，也有對(duì)應(yīng)的劣勢(shì)。因此，選擇最為適合自己的才是最重要。
 

　　一、國(guó)際快遞

　　即以國(guó)際快遞三大巨頭的快遞服務(wù)為主的物流運(yùn)輸模式。三大巨頭分別是DHL、FEDEX、UPS，原來是四大，但TNT已經(jīng)被FEDEX收購(gòu)，并且很快進(jìn)入全面整合階段，故只有三大快遞。

　　DHL Express 敦豪速遞是DHL集團(tuán)下的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，在中國(guó)大陸地區(qū)與中外運(yùn)合資，是為中外運(yùn)-敦豪國(guó)際航空快件有限公司。這個(gè)要和DHL eCommerce服務(wù)區(qū)分開，DHL eCommerce是DHL集團(tuán)下的郵政小包模式服務(wù)，和快遞是不同的。

　　FEDEX 聯(lián)邦快遞是總部位于美國(guó)的國(guó)際性快遞集團(tuán)，創(chuàng)始人的故事很傳奇，大陸地區(qū)是其直營(yíng)分公司，收購(gòu)TNT后必將在歐洲提升網(wǎng)絡(luò)厚度，同DHL和UPS再爭(zhēng)高下。

　　UPS 聯(lián)合包裹也是總部位于美國(guó)的國(guó)際性物流集團(tuán)，快遞服務(wù)在歐美地區(qū)的綜合實(shí)力很強(qiáng)，大陸地區(qū)也是其直營(yíng)公司。

　　國(guó)際快遞的特點(diǎn)是：1.運(yùn)輸速度快;2.跟蹤信息更新及時(shí)準(zhǔn)確、全程化、各平臺(tái)均認(rèn)可;3.運(yùn)費(fèi)價(jià)格數(shù)字相對(duì)較高，性價(jià)比最好。

　　三大的巨頭的優(yōu)劣勢(shì)相差不大，如果單純以航線區(qū)分，則美國(guó)航線UPS\FEDEX略強(qiáng)，DHL略微低一點(diǎn)，畢竟UPS和FEDEX屬于美國(guó)本土公司，在美國(guó)的網(wǎng)絡(luò)厚度是其根本，不過服務(wù)細(xì)節(jié)上三家差不多。

　　歐洲航線DHL、UPS略強(qiáng)，F(xiàn)EDEX稍低，但FEDEX已經(jīng)收購(gòu)TNT，其后必將整合TNT在歐洲的優(yōu)勢(shì)資源，以向DHL和UPS抗衡;亞太、中東、非洲、南美這些區(qū)域，毫無疑問，不論從時(shí)效、網(wǎng)絡(luò)覆蓋、服務(wù)細(xì)節(jié)方方面面，都是DHL最強(qiáng)，UPS和FEDEX只能望其項(xiàng)背。

　　綜合國(guó)際快遞模式的特點(diǎn)，如在產(chǎn)品單品的售價(jià)較高、利潤(rùn)空間較大、體積不大、預(yù)提升買家的購(gòu)物體驗(yàn)方面入手，則國(guó)際快遞不失為最好的選擇。而亞馬遜FBA模式中，如貨物的入倉(cāng)上架時(shí)效要求過于緊急，或剛開始運(yùn)營(yíng)時(shí)訂單數(shù)量不多時(shí)，則國(guó)際快遞是必然的選擇。
 

　　二、郵政小包

　　郵政，這是一個(gè)特殊的現(xiàn)象。歷史悠久，網(wǎng)絡(luò)最廣，國(guó)有特質(zhì)，價(jià)格便宜等等都是郵政模式數(shù)不盡的特點(diǎn)。基于萬國(guó)郵政聯(lián)盟的大平臺(tái)，能夠有效的實(shí)現(xiàn)電商產(chǎn)品直接配送全球各地的目標(biāo)，是目前其他商業(yè)模式無法匹敵的存在。站在中國(guó)跨境出口電商的角度，郵政模式產(chǎn)生了中國(guó)郵政和外郵兩種模式。

　　綜合產(chǎn)品特點(diǎn)、銷售價(jià)格、服務(wù)體驗(yàn)等，如果產(chǎn)品體積較小、賣價(jià)和利潤(rùn)空間較小、服務(wù)要求不高、時(shí)效要求不高等，選擇郵政模式是一個(gè)很好的匹配。

　　郵政模式的整體特點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)最廣、價(jià)格便宜、時(shí)效較長(zhǎng)、處理量大、跟蹤查詢不力、中郵外郵選擇較多、服務(wù)水平較差。此特點(diǎn)適用于普遍的B2C模式，在EBAY\WISH\速賣通等平臺(tái)的物流模式中具有核心地位，但一般情況亞馬遜平臺(tái)除了少量試推廣產(chǎn)品會(huì)用到外，其余較少使用，而自建直營(yíng)網(wǎng)站模式中，根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)不同，也有其使用的范圍。

　　總之，郵政模式是對(duì)應(yīng)平臺(tái)對(duì)應(yīng)產(chǎn)品常用的物流模式之一。簡(jiǎn)單說就是：平臺(tái)特點(diǎn)、產(chǎn)品特點(diǎn)、銷售價(jià)格等決定，即使服務(wù)和時(shí)效不行，也不得不用。
 

　　三、綜合物流

　　綜合物流是從傳統(tǒng)物流模式演變而來的。傳統(tǒng)物流模式中，空運(yùn)和海運(yùn)只做機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)和港口到港口的運(yùn)輸服務(wù)，至于目的國(guó)進(jìn)口清關(guān)、離港配送等服務(wù)，基本由目的國(guó)的進(jìn)口商匹配當(dāng)?shù)毓镜姆?wù)完成。且傳統(tǒng)物流是匹配傳統(tǒng)B2B貿(mào)易的模式，由于傳統(tǒng)貿(mào)易訂單下產(chǎn)品數(shù)量、貿(mào)易合同條款、進(jìn)口商資質(zhì)等因素，空運(yùn)和海運(yùn)這種機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)和港口到港口的模式非常適合運(yùn)營(yíng)需要。

　　而在亞馬遜這種電商平臺(tái)興起后，同時(shí)在出口電商賣家只能做到本地發(fā)貨，目的國(guó)清關(guān)和配送無法對(duì)接的情況下，為了匹配亞馬遜FBA模式的頭程送倉(cāng)物流配送需求，電商賣家普遍需要將上門提貨、倉(cāng)位預(yù)定、出口清關(guān)、空海運(yùn)運(yùn)輸、目的國(guó)清關(guān)、機(jī)場(chǎng)港口配送至FBA倉(cāng)庫(kù)這些不同環(huán)節(jié)整合至一個(gè)物流公司“一站式“全部完成的物流服務(wù)模式，于是以空加派、海加派模式為主的綜合物流模式應(yīng)運(yùn)而生。

　　同時(shí)，由于電商平臺(tái)特點(diǎn)需要(如EBAY等平臺(tái))和賣家規(guī)模和實(shí)力發(fā)展需要，也催生出海外倉(cāng)物流模式。海外倉(cāng)模式是區(qū)分于亞馬遜FBA模式頭程綜合物流以外的特殊模式。海外倉(cāng)只是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，海外倉(cāng)物流模式更加需要綜合空加派、海加派、頭程快遞、二程快遞、二程郵政各種物流模式。海外倉(cāng)也分自建海外倉(cāng)和三方海外倉(cāng)。

　　綜合物流模式適用于亞馬遜平臺(tái)，以及其他平臺(tái)和自建網(wǎng)站的海外倉(cāng)模式。從產(chǎn)品特點(diǎn)看，如果是體積較大的產(chǎn)品，比較適用于綜合物流的海加派模式。從運(yùn)營(yíng)情況看，如果產(chǎn)品銷量穩(wěn)定、預(yù)期銷量較大、運(yùn)營(yíng)周期可控、資金周轉(zhuǎn)無壓力、單次發(fā)貨量較大等情況突出，則選擇綜合物流的空加派、海加派模式是比快遞模式要好的。

　　總之，綜合物流模式是跨境出口電商物流的發(fā)展方向。簡(jiǎn)單說就是：綜合微創(chuàng)新，一站式一條龍，存在即是合理，合理需要鼓勵(lì)。
 

　　跨境電商常用的物流模式有哪些?通過上述介紹，相信大家對(duì)于跨境物流有了更進(jìn)一步的了解。簡(jiǎn)單的來說，國(guó)際快遞是以DHL、Fedex、UPS為主，時(shí)效快，運(yùn)價(jià)高。郵政小包，以中郵為主，運(yùn)價(jià)低，時(shí)效慢。而海外倉(cāng)、亞馬遜FBA，則是利用倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高效發(fā)貨、運(yùn)輸，優(yōu)勢(shì)是效率高，缺點(diǎn)是資金壓力大。

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