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歐洲又起風(fēng)波，跨境電商使用歐洲海外倉(cāng)還安全嗎？

liangs???發(fā)布時(shí)間：2018-09-21 14:55:04

　　今年的歐洲電商市場(chǎng)，不管是對(duì)跨境電商還是物流商來(lái)說(shuō)都是個(gè)是非之地，從年初的各種VAT風(fēng)波讓賣家面臨高額罰金、封號(hào)、扣關(guān)，而且海外倉(cāng)也不能幸免，在德國(guó)、英國(guó)的很多海外倉(cāng)也接連出事，多個(gè)德國(guó)海外倉(cāng)被封，今年英國(guó)在4月1號(hào)也要求所有海外倉(cāng)全部備案，據(jù)說(shuō)，今年德國(guó)對(duì)海外倉(cāng)的第二波稽查又開(kāi)始了。

　　海外倉(cāng)雖然有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，但是風(fēng)險(xiǎn)也很大，很容易因?yàn)楫a(chǎn)品問(wèn)題、稅務(wù)問(wèn)題等問(wèn)題而導(dǎo)致被查、封倉(cāng)，這對(duì)賣家和海外倉(cāng)提供商來(lái)說(shuō)都是巨大的風(fēng)險(xiǎn)。在歐洲當(dāng)前嚴(yán)峻的形式下，賣家使用海外倉(cāng)需要注意什么？

　　一、注意選品

　　過(guò)去，查得不嚴(yán)的時(shí)候，很多貨物都可以使用海外倉(cāng)?，F(xiàn)在賣家要想自己的貨物在海外倉(cāng)安全，就必須注意了，不是什么產(chǎn)品都適合使用海外倉(cāng)。

　　首先，使用海外倉(cāng)的產(chǎn)品一定是品質(zhì)合規(guī)的產(chǎn)品，某些品類一定需要有歐盟的認(rèn)證。仿牌、低價(jià)值產(chǎn)品不要使用海外倉(cāng)，原因是仿牌在歐洲被查的幾率是非常大的，低價(jià)值產(chǎn)品利潤(rùn)低，使用海外倉(cāng)還不夠倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。

　　其次，電池產(chǎn)品也得注意。之前就亞馬遜FBA的貨物因鋰電池起火，歐洲對(duì)電池貨物查得也比較嚴(yán)。

　　在當(dāng)前歐洲嚴(yán)峻的形式下，海外倉(cāng)提供商在收貨時(shí)也會(huì)很注意，一般都不回收仿牌、低價(jià)值、純電池、充電寶等產(chǎn)品，若是還收這些貨的海外倉(cāng)提供商，雙方都會(huì)面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　二、稅務(wù)合規(guī)

　　歐美的稅法征管體系比中國(guó)更加完善，像海外倉(cāng)這種“跨國(guó)落地配”操作模式，以前比較好操作，是因?yàn)槎惥植涣私?，現(xiàn)在稅局都紛紛覺(jué)醒，被查是必然的事情。

　　所以賣家一定要保證稅務(wù)合規(guī)，否則被查是必然的。使用海外倉(cāng)跟亞馬遜FBA是一樣的模式，都需要上傳VAT稅號(hào)，合規(guī)繳稅。低報(bào)謊報(bào)、使用包稅渠道發(fā)海外倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)是非常大的。

　　三、購(gòu)買保險(xiǎn)

　　發(fā)海外倉(cāng)的貨物一般都是批量貨物，首先在頭程運(yùn)輸段貨物會(huì)出問(wèn)題，例如近期最起碼有十起海運(yùn)的船因?yàn)樽泊?、失火等原因發(fā)生意外，其中影響比較大的有三四起。

　　其次，貨物到達(dá)海外倉(cāng)后，由于賣家根本接觸不到自己的貨物，又是在異國(guó)他鄉(xiāng)，貨物被盜或是其他原因?qū)е碌膿p失，如果沒(méi)有保險(xiǎn)那就是自己面臨巨大損失。

　　海外倉(cāng)有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，也有其不足之處，賣家應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎選擇。直郵和海外倉(cāng)合理搭配，才能有效解決跨境物流難題。

　　泰嘉物流優(yōu)勢(shì)直郵渠道，助力賣家解決歐洲物流難題

　　在歐洲電商市場(chǎng)風(fēng)云變幻的政策新規(guī)下，泰嘉物流為更好的幫助廣大跨境電商賣家解決歐洲物流難題，結(jié)合近10年歐洲路向物流經(jīng)驗(yàn)，推出了極具優(yōu)勢(shì)的歐洲直郵專線---中歐包稅包裹專線。

　　泰嘉物流【中歐包稅包裹專線】與市場(chǎng)上的那些“雙清包稅”專線是截然不同的。雙清包稅是指將稅包含在運(yùn)費(fèi)里，賣家只需支付含稅運(yùn)費(fèi)，其他的進(jìn)口清關(guān)什么的完全有物流商去操作，在目前歐洲嚴(yán)峻的形勢(shì)下，這種模式已經(jīng)行不通。

　　而泰嘉物流的中歐包稅包裹，雖然命名為“包稅”，實(shí)際上是合規(guī)繳稅的，是安全合規(guī)的預(yù)付稅款渠道。賣家需要支付基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)+貨物申報(bào)價(jià)值所產(chǎn)生的關(guān)稅、VAT等，依托郵政背景清關(guān)，在貨物尚未到達(dá)目的國(guó)海關(guān)時(shí)就將電子清關(guān)資料報(bào)備給目的國(guó)海關(guān)，安全高效低風(fēng)險(xiǎn)。

　　該渠道采用頭程空運(yùn)，末端郵政派送，可寄運(yùn)0-30kg貨物通達(dá)歐洲20多個(gè)主要國(guó)家，2kg以下貨物不計(jì)體積重，2kg以上體積重/6000計(jì)算，可寄運(yùn)普貨、內(nèi)置電池、配套電池，純電池貨物。集價(jià)格優(yōu)勢(shì)、安全清關(guān)、可承運(yùn)貨物品類多、時(shí)效穩(wěn)定于一身，賣家可以根據(jù)自身需求購(gòu)買物流保險(xiǎn)。接下來(lái)我們?cè)敿?xì)接受一下該渠道的具體詳情：

　　中歐包稅包裹專線，細(xì)分為中歐包稅包裹、中歐電池包裹、中歐包稅包裹-P、中歐電池包裹-P等四個(gè)渠道。

　　中歐包稅包裹：頭程空運(yùn)，末端郵政派送，可寄運(yùn)0-30kg貨物通達(dá)歐洲21個(gè)電商消費(fèi)快速增長(zhǎng)的國(guó)家，2kg以下貨物不計(jì)體積重，2kg以上體積重/6000計(jì)算，可寄運(yùn)普貨、內(nèi)置電池、配套電池，純電池貨物。

　　在荷蘭清關(guān)后出轉(zhuǎn)單號(hào)，整體簽收時(shí)效8-15天，跟蹤至妥投;運(yùn)費(fèi)比主流的郵政小包便宜，時(shí)效接近快遞，享受快遞的時(shí)效和服務(wù)。

　　該渠道模式下設(shè)有專門的電池渠道，限重2kg不計(jì)體積重，價(jià)格更便宜。

　　例如：發(fā)重量為2kg的貨物到葡萄牙，運(yùn)費(fèi)僅需90元左右，電池渠道運(yùn)費(fèi)還不到90元，運(yùn)費(fèi)比各種郵政小包渠道都要便宜。

　　中歐包稅包裹-P：頭程空運(yùn)，末端郵政派送，可寄運(yùn)0-30kg貨物通達(dá)歐洲英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、比利時(shí)、荷蘭等7個(gè)主要國(guó)家，2kg以下貨物不計(jì)體積重，2kg以上體積重/6000計(jì)算，可寄運(yùn)普貨、內(nèi)置電池、配套電池，純電池(帶電產(chǎn)品英國(guó)除外)貨物。

　　無(wú)需轉(zhuǎn)單，一單到底，整體簽收時(shí)效8-15天，跟蹤至妥投;運(yùn)費(fèi)比主流的郵政小包還便宜，時(shí)效接近快遞，享受快遞的時(shí)效和服務(wù)。

　　該渠道模式下設(shè)有專門的電池渠道，限重2kg不計(jì)體積重，價(jià)格更便宜。

　　例如：發(fā)重量為2kg的貨物到德國(guó)，運(yùn)費(fèi)僅需84元元左右，電池渠道運(yùn)費(fèi)80元，運(yùn)費(fèi)比各種郵政小包渠道都要便宜，時(shí)效卻比郵政小包快得多。

　　【中歐包稅包裹】渠道與【中歐包稅包裹-P】渠道不同的是寄運(yùn)到達(dá)的國(guó)家不同，-P渠道寄達(dá)的是歐洲7個(gè)主要發(fā)達(dá)國(guó)家，無(wú)需轉(zhuǎn)單，一單到底，其他優(yōu)勢(shì)一樣。

　　在當(dāng)前風(fēng)云變幻的歐洲電商市場(chǎng)，一切都得合規(guī)化運(yùn)作，否則吃虧的還是我們自己。經(jīng)驗(yàn)歐洲電商市場(chǎng)的思路也要得轉(zhuǎn)變，從選品、從稅務(wù)合規(guī)、從物流方式等等都得謹(jǐn)慎對(duì)待。外海倉(cāng)和直郵渠道合理搭配，能更好地解決歐洲物流難題，泰嘉物流致力于為跨境電商賣家提供更多優(yōu)勢(shì)物流渠道，更好地幫助賣家解決跨境物流難題。

未經(jīng)泰嘉物流同意 不得轉(zhuǎn)載