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跨境電商物流行業(yè)痛點(diǎn)多，賣家與貨代如何協(xié)同解決？

liangs???發(fā)布時(shí)間：2018-09-15 10:40:48

　　跨境電商物流的成本占到產(chǎn)品售價(jià)的分之一，甚至更多，節(jié)省了物流成本就意味著提升了利潤空間。所以，跨境電商賣家在整個(gè)宏觀貿(mào)易環(huán)境下，最關(guān)注的應(yīng)該是物流了。因?yàn)槲锪髟谡麄€(gè)跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈里是最復(fù)雜，也是專業(yè)度最高的部分。無論是平臺還是資金流，它很清晰，規(guī)則很明確，唯獨(dú)物流特別復(fù)雜。

　　在面對錯(cuò)綜復(fù)雜的跨境物流，賣家的選擇都是選擇做國際貨代的物流服務(wù)商來幫助自己解決物流問題。由于跨境物流不可控的環(huán)節(jié)太多，常常會出現(xiàn)各種突發(fā)狀況。出了問題，賣家和貨代都站在自身的立場，雙方都覺得自己是受害者，是弱勢群體，這也鑄就了賣家與貨代之間“相愛相殺”的微妙關(guān)系。

　　下面我們來看一下賣家與貨代常見的“相愛相殺”場景。

　　丟件賠償

　　丟件在物流行業(yè)是不可避免的，跨境物流行業(yè)就更普遍了，因?yàn)榭缇澄锪髦修D(zhuǎn)的環(huán)節(jié)太多，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能造成丟件。在跨境物流行業(yè)中有個(gè)不成文的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，千分之三的丟件率屬于正常丟件范圍。

　　發(fā)生丟件情況，雙方都是很無奈的。賣家損失了貨物，損失了訂單，貨代賺不到運(yùn)費(fèi)還要面臨賠償。物流行業(yè)的丟件賠償一般都是按包裹的申報(bào)價(jià)值賠償，有最高賠償標(biāo)準(zhǔn)，不同的物流服務(wù)商的賠償標(biāo)準(zhǔn)也不太一樣。賣家發(fā)貨為了避稅或是避免高價(jià)值貨物在物流過程中被偷，一般都會低申報(bào)或是申報(bào)其他品類。這樣丟件了按申報(bào)價(jià)值賠償，對于賣家來說損失太大。

　　賣家：“賠償，趕快賠償，按產(chǎn)品價(jià)值賠償”“我的貨物交給你們的，是你們弄丟的，必須按產(chǎn)品價(jià)值賠償”。賣家的立場是我的貨物價(jià)值高，我低申報(bào)了，你按申報(bào)價(jià)值賠償我損失太大，貨物是交給你們承運(yùn)后弄丟的，就得按產(chǎn)品價(jià)值賠償我的損失。

　　貨代：“按申報(bào)價(jià)值賠，最高不超過100美元，賠付周期2-6個(gè)月”“包裹是上網(wǎng)后丟件，等承運(yùn)商賠付后我們才能賠付，承運(yùn)商的賠付標(biāo)準(zhǔn)就是這樣，我們也沒辦法”。貨代的立場是，我們僅僅賺取一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)費(fèi)，包裹是下游承運(yùn)商弄丟的，他們的賠付標(biāo)準(zhǔn)就是按申報(bào)價(jià)值賠償，我們也沒辦法。

　　雙方都站在自己的立場，一波交涉下來，關(guān)系就鬧僵了，問題也沒得到妥善解決。有些賣家就會到網(wǎng)絡(luò)上曝光“某某無良貨代，讓我損失慘重”“某某黑心貨代偷貨，按最低標(biāo)準(zhǔn)賠償”“某某貨代太黑心，賺黑心錢”云云。

　　面對丟件的問題，正確的處理方法是，雙方友好協(xié)商，貨代安撫好賣家情緒，積極處理賠付問題，告知賠付周期。賣家在發(fā)貨前了解清楚物流商的賠償標(biāo)準(zhǔn)和賠付周期，能接受再發(fā)貨。高價(jià)值貨物，建議購買物流保險(xiǎn)。

　　現(xiàn)在市場上的國際貨代林立，水平良莠不齊，確實(shí)有些貨代像賣家發(fā)帖說的那樣，賣家選擇物流商時(shí)要多對比，多評估，慎重選擇。

　　查貨

　　一般物流公司都會對賣家的包裹進(jìn)行檢查，正常情況是用X光機(jī)查驗(yàn)，必要時(shí)也會開箱檢查。主要目的是查貨物是否是禁運(yùn)品、海關(guān)嚴(yán)查產(chǎn)品、法律規(guī)定不能寄運(yùn)的產(chǎn)品等。

　　貨代查到貨物是不能寄運(yùn)的違禁品，通知賣家不能寄運(yùn)時(shí)，有些賣家就會質(zhì)疑貨代“你們憑什么私自拆開我的包裹包裝，弄壞了我的包裹包裝”等等。

　　貨代為什么要開箱查貨呢?若是有些賣家在包裹里暗藏違禁品，如毒品、槍具、目的國禁止進(jìn)口產(chǎn)品等，在出口、進(jìn)口時(shí)被海關(guān)查到，貨代都需要承擔(dān)責(zé)任，輕則罰款，重則物流渠道被關(guān)閉、公司查封，承擔(dān)法律責(zé)任，所以貨代不得不對發(fā)貨人的包裹進(jìn)行開箱查貨。

　　貨代開箱查貨時(shí)，要遵循合法合規(guī)的原則，不要弄壞賣家的產(chǎn)品，開箱查貨要全程在監(jiān)控下進(jìn)行。賣家面對貨代開箱查貨要相互理解，按照渠道要求合規(guī)發(fā)貨，若是擔(dān)心貨代查貨時(shí)損壞到自己的貨物，可以要求貨代調(diào)取查貨時(shí)的監(jiān)控視頻進(jìn)行查閱。

　　海關(guān)扣件

　　在跨境物流中，包裹被目的國海關(guān)查扣是不可避免的。海關(guān)查貨環(huán)節(jié)可以說是跨境物流中最不可控的環(huán)節(jié)，所以很多發(fā)貨賣家都有包裹被海關(guān)查扣的經(jīng)歷。

　　包裹被海關(guān)查扣，是沒有賠償?shù)?。有些賣家的包裹被海關(guān)查扣，也會找貨代索要賠償，賣家會覺得“我的包裹是使用你們的物流渠道清關(guān)時(shí)被查扣的，你們貨代應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任”，貨代覺得自己很冤。

　　為了更好地避免包裹在目的國清關(guān)時(shí)被海關(guān)查扣，發(fā)貨賣家應(yīng)當(dāng)多了解目的國的法律法規(guī)，使用合規(guī)的物流渠道發(fā)貨，不要抱著僥幸心理沖貨。貨代應(yīng)當(dāng)對發(fā)貨人明示自己的物流渠道不能發(fā)什么貨物，發(fā)什么貨物被海關(guān)查扣的風(fēng)險(xiǎn)高等等，為發(fā)貨賣家提供有價(jià)值的發(fā)貨建議。

　　貨物結(jié)算重量有誤差

　　跨境物流中，有的物流渠道按實(shí)重收取運(yùn)費(fèi)，有的物流渠道按體積重收取運(yùn)費(fèi)。發(fā)貨賣家與貨代之間也經(jīng)常因結(jié)算重量誤差產(chǎn)生糾紛。按實(shí)重計(jì)費(fèi)的渠道的誤差對運(yùn)費(fèi)影響不是很大，按體積重計(jì)費(fèi)的誤差對運(yùn)費(fèi)的影響就比較大了。

　　有些賣家會認(rèn)為，貨代會故意操作增加誤差重量，從中牟利。這個(gè)問題很簡單，對于重量誤差有異議的貨物，賣家可以要求貨代稱重、測量是拍照核對。泰嘉物流的做法是在客戶下單預(yù)報(bào)時(shí)，讓客戶填寫可接受的重量誤差值，如果超過客戶的可接受的誤差重量，就先做問題件，當(dāng)客戶提供處理意見后再處理貨物。這樣就很好地避免了客戶因重量誤差而產(chǎn)生的不必要糾紛。

　　跨境電商物流行業(yè)痛點(diǎn)多，賣家與貨代如何協(xié)同解決？

　　跨境電商席卷之勢不可擋，也意味著相關(guān)跨境物流行業(yè)競爭更加激烈。未來沒有渠道優(yōu)勢的小貨代公司會被慢慢吞并融合，甚至淘汰，物流服務(wù)商將會往品牌化方向發(fā)展。物流行業(yè)價(jià)格體系也將逐漸透明化，再加之跨境電商紅利期慢慢消退，賣家各項(xiàng)運(yùn)營成本上升，對物流成本控制將更加復(fù)雜，賣家對優(yōu)質(zhì)高性價(jià)比的物流渠道需求就更強(qiáng)烈。

　　對于賣家，在跨境物流運(yùn)營中要與物流供應(yīng)商打好穩(wěn)定的合作關(guān)系，要有應(yīng)急預(yù)案，在跨境物流供應(yīng)商選擇上，最好有一個(gè)備選。

　　對于物流供應(yīng)商，未來，物流供應(yīng)商真正提供給賣家的不僅僅是流于表面的、粗放式的基礎(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)，而是需要越來越精細(xì)化的增值服務(wù)。而這些需求點(diǎn)，可能會絕大多數(shù)集中在發(fā)貨建議、咨詢、物流跟蹤、索賠等中間環(huán)節(jié)，側(cè)重在賣家真正所關(guān)心的精細(xì)化運(yùn)作受理及服務(wù)上。

　　有著10年國際物流經(jīng)驗(yàn)的泰嘉物流，作為國際物流創(chuàng)新的先驅(qū)者，一直在不斷優(yōu)化、改進(jìn)跨境物流服務(wù)鏈，為跨境電商賣家提供一站式物流服務(wù)，打造個(gè)性化的跨境電商物流解決方案。

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