文章詳情?NEWS DETAIL

上海寧波成最擁堵港口，154艘貨船等待進港

liangs???發(fā)布時間：2021-09-28 16:24:51

　　上海寧波力壓洛杉磯長灘，成為新的全球最擁堵港區(qū)。僅到9月24日，在上海寧波附近等待靠泊的船舶達到154艘，而洛杉磯長灘只有73艘，在寧波上海附近等待靠泊的船舶是美西港口的兩倍多。

　　上海寧波港口擁堵減緩了出口流量，對中國賣家和美國進口商來說是個壞消息，但這可能暫時緩解洛杉磯和長灘港口的壓力。然而，隨著貨物陸續(xù)到達，洛杉磯長灘港口難免擁堵加劇。

　　事實上，在銷售旺季的加成下，跨太平洋航線兩端港口擁堵已成家常便飯。根據(jù)American Shipper的報道，跨太平洋航線之所以如此擁堵，一方面是因為陸運運力(碼頭、卡車、鐵路、倉儲)有限，而海運運力靈活調(diào)動則加劇了該趨勢。
 

　　雖然全球船舶數(shù)量有限，但是運營商可以將船舶轉(zhuǎn)移到利潤最好的地方?？缣窖蠛骄€的即期運價可高達20000美元/FEU。很多船司把原本服務(wù)于亞洲-中東、亞洲-非洲航線的船舶轉(zhuǎn)移到跨太平洋航線上。

　　據(jù)eeSea的數(shù)據(jù)，自今年以來，服務(wù)于遠東-美西的航線數(shù)量不斷增加，目前已經(jīng)激增至67條，遠高于1月份的48條。相比之下，去年的航線數(shù)量相當(dāng)穩(wěn)定，主要徘徊于42-46條之間。

　　除了船舶增加，船型偏小也是導(dǎo)致跨太平洋擁堵加劇的因素之一。一些船司會在二手市場購買船舶或在租賃市場租賃船舶來增加跨太平洋航線的運力。據(jù)悉，2021年可供購買或租賃的船舶大多屬于較小的船型。船型越小，意味著相同數(shù)量的貨物需要更多的船舶來運送。

　　今年1月，服務(wù)于遠東-美西航線的船舶的平均運力為8601標箱，目前為7125標箱，下降了17%。港口持續(xù)擁堵，造成的結(jié)果是交貨時間延長。Freightos市場數(shù)據(jù)顯示，在本月，中美海運平均需要73天才能抵達最終目的地，比2019年9月長了83%。

　　近期，美森等船司價格大跳水，令賣家們狂歡不已。不過，也有很多貨代認為，如果港口擁堵的問題得不到解決，海運價格就下不來，后期還會漲回去。
 

　　泰嘉物流助力跨境電商高效發(fā)貨

　　泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉儲操作場地，多條全自動包裹分揀流水線，上百個優(yōu)質(zhì)國際物流渠道，能滿足客戶的各種發(fā)貨需求。在深圳華強北，廣州，義烏設(shè)有線下直營網(wǎng)點，提供全城免費上門取件服務(wù)。

　　主營國際快遞，國際專線，國際小包，國際郵政，F(xiàn)BA頭程，倉儲代發(fā)等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)，是UPS、FedEx、DHL國際快遞一級莊家代理商，荷蘭郵政中國市場一級莊家，中國郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場底價收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務(wù)做好。

　　泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級代理，擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場最低價出貨，旺季時也有不排倉的優(yōu)先級渠道。例如，香港DHL優(yōu)先級，香港UPS優(yōu)先級，香港聯(lián)邦優(yōu)先級等，優(yōu)先出貨，旺季不排倉，時效一如既往地穩(wěn)定。

　　當(dāng)天收貨，當(dāng)天出倉，當(dāng)天上網(wǎng)，2-5天完成派送。是跨境電商賣家旺季保證時效發(fā)貨不可多得的物流利器。

　　泰嘉物流還提供一站式代打包、代貼單、代發(fā)貨，中轉(zhuǎn)倉儲等服務(wù)，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時能滿足亞馬遜、速賣通、eBay、阿里國際站及其他B2C跨境電商賣家、自建站/獨立站賣家和外貿(mào)商發(fā)貨全球的物流需求。
 

未經(jīng)泰嘉物流同意 不得轉(zhuǎn)載